Замена лампочек в приборной панели газ 3110

Замена лампочек в приборной панели газ 3110

Дорабатываем подсветку владимирской приборной панели на газ 3110 Волге

Есть приборка Российского производства, это та у которой не снимаются шкалы приборов, вернее они снимаются, но по ходу и рвутся, потому что приклеены. Соответственно снять зелёный светофильтр нельзя, хотя видел в интернете у кого-то получалось весьма красиво. Но после того, как я пытаясь снять стрелку показометра топлива, отломал его, я не стал доламывать приборку.

Долго я экспериментировал с подсветкой приборки.

Потом почитал интересную статью про влияние цвета подсветки приборов на глаза человека, узнал, что наиболее благоприятным цветом подсветки, который не напрягает человеческий глаз это -оранжевый, зелёный, белый. Решено оставлять зелёный цвет подсветки.

Стоковых лампочек абсолютно не хватало, также хотелось видеть подсветку даже ярким днём. Пробовал экспериментировать с более мощными лампочками в стандартных местах, но хорошего теплоотвода в приборке организовать сложно, и там начало всё плавится. Остались только светодиоды, но они очень слабые и рассеивание света даже от не направленных диодов добиться не удалось. После долгих экспериментов остановился на таком варианте:

1.По 3 диода в стандартных дырках по стоковым светопроводам подсвечивают стрелки, получается 12 диодов подсвечивают стрелки.

2. За подсветку шкал отвечают светодиодные ленты закреплённые по краям шкал под углом 90 град.

Покажу на фотках примерную методику размещения:

Светодиодную ленту крепим на приборы и на стенки панели приборов

Вот так освещается спидометр

Так закрепляем ленту на тахометре

общий примерный вид разобранном виде

Всё собираем и вот результат, подсветку видно даже солнечным днём, ещё бы почти 100 светодиодов

А вот ночью слепит, хоть совсем отключай.

Ночью слепит по страшному если все диоды работают на 100% мощности. Ездить так не возможно.
При решении этой проблемы оказалось, что диоды вообще не реагируют на стандартный регулятор яркости, оказывается для регулировки яркости светодиодов нужен ШИМ.
ШИМ был найден: BM4511 — Регулятор яркости ламп накаливания 12 В/50 A www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=184591

Блок регулировки яркости

На заводе припаять пару лишних ног не осилили, пришлось делать отверстие и выводить питание всех диодных лент через дополнительный провод на этот регулятор

Отверстие и висящие провода это не красиво, но напаять ноги на плату у меня не получилось.

После установки данного регулятора яркость можно регулировать от 5% до 100% очень плавно

Место установки регулятора

а вот такой пиптик торчит снаружи

Такая подсветка меня стала устраивать на все 100% и я закончил экспериментировать с приборкой.

Замена лампочек в приборной панели газ 3110

Лампочки для приборки . Продавцы должны знать.

Лампочки для приборки для ГАЗ и не ГАЗ различаются посадочными местами, точнее пластиковыми цоколями, поэтому в магазе надо сравнивать со своими снятыми. Сегодняшние продавцы могут и не знать. Брать лучше те, у которых лампочка не впаяна, а вставлена, что бы выкинуть её и, как сказал Stozz, поставить светодиоды.

+1 про светодиоды. Не стал выделываться с нестандартными цветами, воткнул в подсветку зеленые ну и остальные индикаторы как положено. Светит точно так же как и штатная, может чуть-чуть поярче. Зеленый все-таки ночью для глаз поприятнее будет.

Паяется на контактные площадки лампочек. Соблюдать полярность. Светодиоды 12в по 10 руб на рынке, зеленые, красные и один белый — под индикатор дальнего света. Большие и маленькие светят одинаково.

Паять то зачем? Я ничего не паял. Вставил и всё в ажуре.

Приборка 31029. Ну и пайке я все-таки больше доверяю, чем контактам 10-летней давности.

а как они выгледят эти светодиоды подскажите ,и вообще их в место обычных лампочек просто заменяешь и все, так чтоли.

На рынок придешь, скажешь продавцу что нужны 12ти-вольтовые светодиоды, и все дела. Выглядят они так:

Которые маленькие белые (прозрачные), это те которые нужны. С виду одинаковые, но цвета свечения разные, поэтому их лучше в одну кучку не складывать. Ставятся вместо лампочек, с обязательным соблюдением полярности. Светят примерно с той же яркостью, что и штатные лампочки, но дают более чистый цвет и теоретически имеют ресурс на порядки выше.

Теперь понятно почему iDDD понадобился паяльник. 🙂

stg3110, не парься, есть способ проще. Вот фото светодиодной лампочки (самая правая)
http://i025.radikal.ru/0804/fc/16fa16cd769c.jpg
Пластмассовая часть светодиода говорит о цвете свечения. Т.е. на данной фото светодиод будет гореть зелёным. Ну а если плассмаска к примеру белая, то светодиод будет светить белым и т.д.

Патрон под такие светодиоды выглядят так (только пластмассовая часть без цокаля)
http://avtopasker.ru/photo_lib/27934.jpg
Т.е. покупаешь светодиод нужного цвета, втыкаешь в патрон и ставишь в приборку.
Обычные лампочки для приборки выглядят аналогично светодиоду на первой фото только без пластмассы, целиком стеклянные и тоже вставляются в патроны. Либо неразборный вариант как на второй фото.
Если будешь покупать светодиоды то учти, что они чувствительны к полярности. Если после установки не горит, надо перевернуть, т.е. поменять полярность.

Stozz, хорошо вам, москвичам да питерцам, на рынок пошел и чего душа пожелает, все есть) А мне даже эти обычные 12-вольтовые светодиоды 2 недели под заказ везли)

Почем у вас, кстати, оцоколеванные светодиоды?

Кстати, вспомнил. Собственно, еще одна причина, по которой было принято решение диоды именно паять — там патроны для лампочек по осям не совпадают с отверстиями, через которые это дело светится, а поскольку диод имеет направленный свет, он бы светил бы куда-нибудь в недра обратной стороны циферблата. После пайки каждый диод аккуратно подгибал пинцетом, чтобы он светил точно в отверстие, для него предназначенное. В результате индикацию видно в самый яркий день, но ночью она совершенно не мешает — светит немного вправо и выше головы, а в машине на потолке имеется незаметный рассеянный свет. Точнее, левая часть под спидометром, с постоянно включенными ночью (фары, противотуманки, поворотники) зелеными индикаторами светит на потолок, а правая часть с красными индикаторами светит как раз в глаза и хорошо заметна.

По поводу подсветки — нет, не пятнами, все красиво и равномерно, от штатного практически не отличить. Но я специально не снимал зеленые светофильтры, в которые вставлялись лампочки подсветки, чтобы свет был рассеянный и не слишком яркий. Если делать без рассеивателей, то думается, линзу на светодиоде надо сточить, чтобы пучка не было.

Читать еще:  Задние и передние колодки nissan x trail t31, t32 (оригинал или аналог) какие лучше

Вышесказанное — о приборке 31029.

А зачем все то менять? На подсветку только 5 шт., а лампочки контрольных указателей менять не вижу смысла.

Как раз из-за контролек и затевался — диоды понадежнее все-таки. А еще жутко бесил индикатор дальнего, который можно было разглядеть только темной ночью. Только повторитель оставил лампочным.

Туда блин никаких диодов не напасешся B< же там штук 20-25

У меня на все ушло меньше 20, точно не помню, штук 17-18. По 10 рублей каждый. Не так уж и дорого.

А они нормально в станут на старые места или надо чтото поять.

Прочитайте тему с начала. Даже картинки выкладывали.

Замена лампочек в приборной панели газ 3110

Замена лампочек в приборной панели газ 3110

Лампочки для приборки . Продавцы должны знать.

Лампочки для приборки для ГАЗ и не ГАЗ различаются посадочными местами, точнее пластиковыми цоколями, поэтому в магазе надо сравнивать со своими снятыми. Сегодняшние продавцы могут и не знать. Брать лучше те, у которых лампочка не впаяна, а вставлена, что бы выкинуть её и, как сказал Stozz, поставить светодиоды.

+1 про светодиоды. Не стал выделываться с нестандартными цветами, воткнул в подсветку зеленые ну и остальные индикаторы как положено. Светит точно так же как и штатная, может чуть-чуть поярче. Зеленый все-таки ночью для глаз поприятнее будет.

Паяется на контактные площадки лампочек. Соблюдать полярность. Светодиоды 12в по 10 руб на рынке, зеленые, красные и один белый — под индикатор дальнего света. Большие и маленькие светят одинаково.

Паять то зачем? Я ничего не паял. Вставил и всё в ажуре.

Приборка 31029. Ну и пайке я все-таки больше доверяю, чем контактам 10-летней давности.

а как они выгледят эти светодиоды подскажите ,и вообще их в место обычных лампочек просто заменяешь и все, так чтоли.

На рынок придешь, скажешь продавцу что нужны 12ти-вольтовые светодиоды, и все дела. Выглядят они так:

Которые маленькие белые (прозрачные), это те которые нужны. С виду одинаковые, но цвета свечения разные, поэтому их лучше в одну кучку не складывать. Ставятся вместо лампочек, с обязательным соблюдением полярности. Светят примерно с той же яркостью, что и штатные лампочки, но дают более чистый цвет и теоретически имеют ресурс на порядки выше.

Теперь понятно почему iDDD понадобился паяльник. 🙂

stg3110, не парься, есть способ проще. Вот фото светодиодной лампочки (самая правая)
http://i025.radikal.ru/0804/fc/16fa16cd769c.jpg
Пластмассовая часть светодиода говорит о цвете свечения. Т.е. на данной фото светодиод будет гореть зелёным. Ну а если плассмаска к примеру белая, то светодиод будет светить белым и т.д.

Патрон под такие светодиоды выглядят так (только пластмассовая часть без цокаля)
http://avtopasker.ru/photo_lib/27934.jpg
Т.е. покупаешь светодиод нужного цвета, втыкаешь в патрон и ставишь в приборку.
Обычные лампочки для приборки выглядят аналогично светодиоду на первой фото только без пластмассы, целиком стеклянные и тоже вставляются в патроны. Либо неразборный вариант как на второй фото.
Если будешь покупать светодиоды то учти, что они чувствительны к полярности. Если после установки не горит, надо перевернуть, т.е. поменять полярность.

Stozz, хорошо вам, москвичам да питерцам, на рынок пошел и чего душа пожелает, все есть) А мне даже эти обычные 12-вольтовые светодиоды 2 недели под заказ везли)

Почем у вас, кстати, оцоколеванные светодиоды?

Кстати, вспомнил. Собственно, еще одна причина, по которой было принято решение диоды именно паять — там патроны для лампочек по осям не совпадают с отверстиями, через которые это дело светится, а поскольку диод имеет направленный свет, он бы светил бы куда-нибудь в недра обратной стороны циферблата. После пайки каждый диод аккуратно подгибал пинцетом, чтобы он светил точно в отверстие, для него предназначенное. В результате индикацию видно в самый яркий день, но ночью она совершенно не мешает — светит немного вправо и выше головы, а в машине на потолке имеется незаметный рассеянный свет. Точнее, левая часть под спидометром, с постоянно включенными ночью (фары, противотуманки, поворотники) зелеными индикаторами светит на потолок, а правая часть с красными индикаторами светит как раз в глаза и хорошо заметна.

По поводу подсветки — нет, не пятнами, все красиво и равномерно, от штатного практически не отличить. Но я специально не снимал зеленые светофильтры, в которые вставлялись лампочки подсветки, чтобы свет был рассеянный и не слишком яркий. Если делать без рассеивателей, то думается, линзу на светодиоде надо сточить, чтобы пучка не было.

Вышесказанное — о приборке 31029.

А зачем все то менять? На подсветку только 5 шт., а лампочки контрольных указателей менять не вижу смысла.

Как раз из-за контролек и затевался — диоды понадежнее все-таки. А еще жутко бесил индикатор дальнего, который можно было разглядеть только темной ночью. Только повторитель оставил лампочным.

Дорабатываем подсветку владимирской приборной панели на газ 3110 Волге

Есть приборка Российского производства, это та у которой не снимаются шкалы приборов, вернее они снимаются, но по ходу и рвутся, потому что приклеены. Соответственно снять зелёный светофильтр нельзя, хотя видел в интернете у кого-то получалось весьма красиво. Но после того, как я пытаясь снять стрелку показометра топлива, отломал его, я не стал доламывать приборку.

Долго я экспериментировал с подсветкой приборки.

Потом почитал интересную статью про влияние цвета подсветки приборов на глаза человека, узнал, что наиболее благоприятным цветом подсветки, который не напрягает человеческий глаз это -оранжевый, зелёный, белый. Решено оставлять зелёный цвет подсветки.

Стоковых лампочек абсолютно не хватало, также хотелось видеть подсветку даже ярким днём. Пробовал экспериментировать с более мощными лампочками в стандартных местах, но хорошего теплоотвода в приборке организовать сложно, и там начало всё плавится. Остались только светодиоды, но они очень слабые и рассеивание света даже от не направленных диодов добиться не удалось. После долгих экспериментов остановился на таком варианте:

Читать еще:  Какой аккумулятор на пежо 408

1.По 3 диода в стандартных дырках по стоковым светопроводам подсвечивают стрелки, получается 12 диодов подсвечивают стрелки.

2. За подсветку шкал отвечают светодиодные ленты закреплённые по краям шкал под углом 90 град.

Покажу на фотках примерную методику размещения:

Светодиодную ленту крепим на приборы и на стенки панели приборов

Вот так освещается спидометр

Так закрепляем ленту на тахометре

общий примерный вид разобранном виде

Всё собираем и вот результат, подсветку видно даже солнечным днём, ещё бы почти 100 светодиодов

А вот ночью слепит, хоть совсем отключай.

Ночью слепит по страшному если все диоды работают на 100% мощности. Ездить так не возможно.
При решении этой проблемы оказалось, что диоды вообще не реагируют на стандартный регулятор яркости, оказывается для регулировки яркости светодиодов нужен ШИМ.
ШИМ был найден: BM4511 — Регулятор яркости ламп накаливания 12 В/50 A www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=184591

Блок регулировки яркости

На заводе припаять пару лишних ног не осилили, пришлось делать отверстие и выводить питание всех диодных лент через дополнительный провод на этот регулятор

Отверстие и висящие провода это не красиво, но напаять ноги на плату у меня не получилось.

После установки данного регулятора яркость можно регулировать от 5% до 100% очень плавно

Место установки регулятора

а вот такой пиптик торчит снаружи

Такая подсветка меня стала устраивать на все 100% и я закончил экспериментировать с приборкой.

Замена лампочек в приборной панели газ 3110

Замена лампочек в приборной панели газ 3110

Лампочки для приборки . Продавцы должны знать.

Лампочки для приборки для ГАЗ и не ГАЗ различаются посадочными местами, точнее пластиковыми цоколями, поэтому в магазе надо сравнивать со своими снятыми. Сегодняшние продавцы могут и не знать. Брать лучше те, у которых лампочка не впаяна, а вставлена, что бы выкинуть её и, как сказал Stozz, поставить светодиоды.

+1 про светодиоды. Не стал выделываться с нестандартными цветами, воткнул в подсветку зеленые ну и остальные индикаторы как положено. Светит точно так же как и штатная, может чуть-чуть поярче. Зеленый все-таки ночью для глаз поприятнее будет.

Паяется на контактные площадки лампочек. Соблюдать полярность. Светодиоды 12в по 10 руб на рынке, зеленые, красные и один белый — под индикатор дальнего света. Большие и маленькие светят одинаково.

Паять то зачем? Я ничего не паял. Вставил и всё в ажуре.

Приборка 31029. Ну и пайке я все-таки больше доверяю, чем контактам 10-летней давности.

а как они выгледят эти светодиоды подскажите ,и вообще их в место обычных лампочек просто заменяешь и все, так чтоли.

На рынок придешь, скажешь продавцу что нужны 12ти-вольтовые светодиоды, и все дела. Выглядят они так:

Которые маленькие белые (прозрачные), это те которые нужны. С виду одинаковые, но цвета свечения разные, поэтому их лучше в одну кучку не складывать. Ставятся вместо лампочек, с обязательным соблюдением полярности. Светят примерно с той же яркостью, что и штатные лампочки, но дают более чистый цвет и теоретически имеют ресурс на порядки выше.

Теперь понятно почему iDDD понадобился паяльник. 🙂

stg3110, не парься, есть способ проще. Вот фото светодиодной лампочки (самая правая)
http://i025.radikal.ru/0804/fc/16fa16cd769c.jpg
Пластмассовая часть светодиода говорит о цвете свечения. Т.е. на данной фото светодиод будет гореть зелёным. Ну а если плассмаска к примеру белая, то светодиод будет светить белым и т.д.

Патрон под такие светодиоды выглядят так (только пластмассовая часть без цокаля)
http://avtopasker.ru/photo_lib/27934.jpg
Т.е. покупаешь светодиод нужного цвета, втыкаешь в патрон и ставишь в приборку.
Обычные лампочки для приборки выглядят аналогично светодиоду на первой фото только без пластмассы, целиком стеклянные и тоже вставляются в патроны. Либо неразборный вариант как на второй фото.
Если будешь покупать светодиоды то учти, что они чувствительны к полярности. Если после установки не горит, надо перевернуть, т.е. поменять полярность.

Stozz, хорошо вам, москвичам да питерцам, на рынок пошел и чего душа пожелает, все есть) А мне даже эти обычные 12-вольтовые светодиоды 2 недели под заказ везли)

Почем у вас, кстати, оцоколеванные светодиоды?

Кстати, вспомнил. Собственно, еще одна причина, по которой было принято решение диоды именно паять — там патроны для лампочек по осям не совпадают с отверстиями, через которые это дело светится, а поскольку диод имеет направленный свет, он бы светил бы куда-нибудь в недра обратной стороны циферблата. После пайки каждый диод аккуратно подгибал пинцетом, чтобы он светил точно в отверстие, для него предназначенное. В результате индикацию видно в самый яркий день, но ночью она совершенно не мешает — светит немного вправо и выше головы, а в машине на потолке имеется незаметный рассеянный свет. Точнее, левая часть под спидометром, с постоянно включенными ночью (фары, противотуманки, поворотники) зелеными индикаторами светит на потолок, а правая часть с красными индикаторами светит как раз в глаза и хорошо заметна.

По поводу подсветки — нет, не пятнами, все красиво и равномерно, от штатного практически не отличить. Но я специально не снимал зеленые светофильтры, в которые вставлялись лампочки подсветки, чтобы свет был рассеянный и не слишком яркий. Если делать без рассеивателей, то думается, линзу на светодиоде надо сточить, чтобы пучка не было.

Вышесказанное — о приборке 31029.

А зачем все то менять? На подсветку только 5 шт., а лампочки контрольных указателей менять не вижу смысла.

Как раз из-за контролек и затевался — диоды понадежнее все-таки. А еще жутко бесил индикатор дальнего, который можно было разглядеть только темной ночью. Только повторитель оставил лампочным.

Снятие панели приборов ГАЗ-3110

Панель приборов в автомобиле «Волга» обычно снимают при проведении кузовных работ, а также при ремонте отопителя и др

Снятие панели приборов

1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть три винта крепления и снять обивку передней стойки с обеих сторон.

Читать еще:  Не работает вентилятор отопителя ваз 2110

3. Подцепить отверткой и вытянуть вверх и на себя надставку 1 панели приборов с обеих сторон.

4. Сдвинуть вправо декоративную накладку с надписью «Волга», расположенную на крышке блоков предохранителей.

Вставить палец в отверстие и, потянув крышку блоков предохранителей на себя, снять ее.

Если крышка снимается туго, можно подцепить ее отверткой.

5. Отвернуть по два винта крепления обоих блоков предохранителей.

Вытянуть блоки предохранителей на себя из панели так, чтобы штекерные колодки блоков вышли из панели.

Промаркировать штекерные колодки, отсоединить и протолкнуть их назад в отверстие панели приборов.

6. Снять приемник. Если приемник не установлен, вынуть заглушку.

7. Подцепить отверткой и вытянуть на себя выключатели.

Вытащить выключатели так, чтобы штекерные колодки вышли полностью.

Промаркировать штекерные колодки, отсоединить и протолкнуть назад в отверстие панели приборов.

Через отверстие под радиоприемник повернуть штекерные колодки на 90° и вытянуть за панель приборов.

8. Снять чехол с рычага переключения передач. Для удобства можно снять рычаг переключения передач.

9. Отвернуть два нижних шурупа крепления панели передней пепельницы.

Открыть пепельницу и открутить два верхних шурупа крепления панели передней пепельницы

10. Вытянуть панель передней пепельницы на себя.

Отсоединить штекерные колодки выключателя аварийной сигнализации 1, прикуривателя 2 и лампочки 3 подсветки прикуривателя.

11. Ослабить три винта крепления и снять нижнюю полку, вытянув ее на себя.

12. Отвернуть два винта и вытащить вещевой ящик на себя.

13. Отсоединить две штекерные колодки с проводами от контактов плафона освещения вещевого ящика.

14. Вставить маленькую отвертку в отверстие ручки рычага управления заслонками отопителя и, отжав защелку, снять ручку с рычага.

Таким же образом снять ручку рычага управления краном отопителя.

Отвернуть два винта 1 и снять облицовку 2 привода вентиляции отопления.

Протолкнуть привод внутрь панели приборов.

15. Снять верхний и нижний кожуха рулевой колонки, усилитель панели приборов.

Отвернуть болты крепления рулевой колонки, опустить ее на переднее сиденье и снять подрулевые переключатели.

16. Выкрутить четыре самонарезных винта крепления и снять облицовку комбинации приборов, вынув ее на себя.

17. Промаркировать и отсоединить штекерные колодки центрального переключателя 1 света и корректора 2 света фар.

18. Отвернуть четыре самонарезных винта крепления комбинации приборов.

19. Повернуть комбинацию приборов на 90° и вынуть из панели приборов.

Промаркировать и отсоединить штекерные колодки от комбинации приборов.

20. Ослабить тягу замка капота в моторном отсеке, отсоединив два держателя.

Протолкнуть немного тягу в салон.

21. Отсоединить возвратную пружину 1, отвернуть два болта крепления ручки 2 замка капота и один болт крепления держателя оболочки тяги.

Вытянуть ручку на себя из панели приборов и, поворачивая ее, отсоединить от тяги.

22. Отвернуть снизу через отверстие для пепельницы две гайки крепления панели приборов от консоли.

23. Отвернуть три винта (с левой стороны — четыре) крепления и снять боковые обивки передка с обеих сторон.

24. Отвернуть снизу по одному самонарезному болту крепления панели приборов к кронштейнам на кузове с обеих сторон.

25. Отвернуть по два самонарезных болта верхнего крепления панели с обеих сторон

26. Сдвинуть панель на себя таким образом, чтобы между панелью и щитом передка образовался достаточный зазор для демонтажа жгутов проводов.

27. Отсоединить гофрированные шланги патрубков боковых воздухопроводов от патрубков 1 обдува ветрового стекла.

Если шланги не удается снять с патрубков, то ослабить самонарезные болты крепления патрубков 1 обдува ветрового стекла.

28. Отвернуть три самонарезных винта нижнего крепления держателя 1 жгута проводов за блоками предохранителей и, отогнув держатель 1, вынуть из него жгут проводов.

Если жгут вынуть не удается, то снять держатель полностью, отвернув три верхних винта 2 крепления.

29. Отсоединить два металлических держателя 1 жгута от центральной части панели, вывернув самонарезные винты.

30. Снять пластиковые хомуты крепления жгутов к держателю за комбинацией приборов.

Если хомуты не удается снять, их необходимо разрезать.

Вынуть жгуты проводов из держателя и вывести их за панель приборов.

31. Снять панель приборов, потянув ее на себя. При этом необходимо приложить некоторое усилие, так как панель проходит между уплотнителями проемов дверей с небольшим натягом.

Снятие центральной консоли

1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снять рычаг переключения передач.
3. Отвернуть четыре винта и снять переднюю пепельницу в сборе, отсоединив при этом колодки с проводами от прикуривателя и выключателя аварийной сигнализации.

4. Отвернуть две гайки крепления консоли к панели приборов.

5. Отвернуть центральный болт крепления консоли.

6. Сдвинуть передние сиденья вперед и снять два патрубка распределителя с обеих сторон консоли

7. Открыть крышку ящика, вынуть подкассетник с вкладышем

8. Отвернуть два болта крепления.

9. Снять центральную консоль, отсоединив от нее колодки с проводами.

Снятие и установка комбинации приборов ГАЗ-31105

Инструменты:

  • Отвертка плоская средняя

Все контрольные приборы установлены в комбинации приборов. Там находятся спидометр, тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости с сигнальной лампой перегрева двигателя, указатель давления масла с сигнальной лампой недостаточного давления, вольтметр с сигнальной лампой разряда аккумуляторной батареи и указатель уровня топлива в баке с сигнальной лампой резервного остатка. Кроме приборов в комбинации установлены блоки контрольных и сигнальных ламп, позволяющие судить о состоянии систем автомобиля.

Комбинация закреплена в панели приборов четырьмя винтами и закрыта облицовкой, закрепленной в свою очередь, так же четырьмя винтами.
Завод-изготовитель рекомендует при выходе из строя приборов, заменять комбинацию в сборе.

1. Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки, усилитель панели приборов. Выверните болты крепления рулевой колонки, опустите ее на переднее сиденье и снимите подрулевые переключатели (см.»Снятие и установка рулевой колонки»).

2. Выверните четыре винта крепления облицовки комбинации приборов и снимите облицовку, вытягивая ее на себя.

3. Промаркируйте и отсоедините штекерные колодки центрального переключателя 1 света и корректора 2 света фар.

4. Выверните четыре винта крепления комбинации приборов.

5. Выньте из панели приборов и поверните комбинацию приборов на 90°. Промаркируйте и отсоедините штекерные колодки от комбинации приборов. Снимите комбинацию приборов.

6. Устанавливайте комбинацию приборов в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector